阳光板厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
阳光板厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

地铁永不堵路的都市生活是这样炼成的万芳

发布时间:2020-02-14 11:02:42 阅读: 来源:阳光板厂家

地铁:永不堵路的都市生活是这样炼成的

二号线一期2006年5月开工,一号线南延线2006年11月开工,二号线东延线于2007年10月开工。不是同年同月同日建,却是同年同月同日通 这是个奇迹啊!

这是南京地铁建设指挥部总经理朱自强对新三线的精炼总结,一座城市4年建成开通3条地铁线,一夜进入地铁网络时代,在全国没先例!

一夜进入新时代

朱自强:4年开通3条线,这在全国没先例

衡量一个城市地铁是否进入地铁时代,有两个重要的地铁通车里程节点:100公里和300公里。一般情况下,一个城市地铁里程达到100公里需要花费10年的时间,达到百公里后才能称之为地铁网络化。南京花4年9个月建成运营里程22公里的地铁一号线,再经过4年奋战,今天南京地铁二号线、东延线、一号线南延线正式开通运营,地铁运营里程一下子增至85公里!从今天开始 ,南京可以名正言顺地说,我已经是名副其实的 地铁城市 了!

南京距离100公里的 地铁网络化 标准已经近在咫尺。 朱自强语带自豪。他掰着指头如数家珍:除了已开通的21.72公里的地铁一号线,新开通的三条新线63公里,加上正在建设的40公里长的地铁三号线、14公里长的一号线西延线,南京地铁里程达到139公里 2014年,就在南京的青奥会之年,南京地铁就要完成井字闭合了!

南京地铁建设的速度是惊人的,地铁一号线花了4年多,而后面的63公里只花了4年。 具体来说,二号线建设工期4年,一号线南延线3年半;二号线东延线2年零7个月。南京地铁初步形成十字交叉,日客流量有望达到100万人左右。随着地铁3号线、一号线西延线实验段10月就要开工建设,机场轻轨线、4号线也将上马。到2014年南京地铁 井 字形就差北边的一撇,而这一撇就是4号线。不过,朱自强说,如果一切都进展顺利的话,青奥会前,4号线江南段将建成通车,南京地铁轨道 井 字形就闭合了,地铁里程有望达到245公里!根据运行规律,当地铁成为两两交叉的网络型,客流便会呈现几何级数增长,南京城市框架将拉开,地铁在城市交通中将成为真正的 骨干 ,南京市民将完全拥抱 永不堵路的城市生活 。

你惊奇吗

300年前,河西还是长江,今天已成河漫滩,软土特别深,土下又是粉细沙。这沙,令澳大利亚地铁专家Tom Henderson束手无策 他把沙捻在手里,连呼 不可思议 。软土细沙层,是全国地铁人最怕遇上的坎,施工中极易造成水带着泥沙涌来,周边路面沉降,房屋倾斜

新三线建设,尤其是二号线所遭遇的困难,教科书上基本没有,能讲一大堆故事! 朱自强说。

冻豆腐里打地洞

佘才高:南京建地铁就是和复杂地势打仗

南京向来就有 地质博物馆 之称,建地铁就是在和复杂的地势条件打仗。特别是西起河西汪家村,东至马群的二号线,跨越四种地形地貌单元! 南京地铁公司副总经理、新闻发言人佘才高说。

河西的水已是大难题,城中之 变 更复杂。从汉中门至新街口、明故宫,地下跨越秦淮河古河道、五台山余脉,还有几十种管线;城东,地质条件不错,可周边房屋质量差。怎么办?硬了头皮也要解决!

在软土层施工,全世界尚无专用设备。恶劣的地质条件, 逼 出十几项新工艺。其中, 冷冻施工 最受关注。

二号线,是 冻豆腐里打地洞 ! 有专家形象地说。水是地铁施工的天敌!为对付这恼人的水,国内地铁施工通常注浆,把 豆腐脑 凝成水泥土;而南京二号线则创造性地把 豆腐脑 冻成 冻豆腐 。先在施工地段插几十根管子,输入低温盐水,吸热上来,冷冻后再下去,循环几十天,最低能冻出零下30℃的 冻豆腐 ,打洞得心应手。南京地铁冷冻施工十多次,技术已走向成熟。

150米长的隧道真要塌了,3年都修不好! 让朱自强感慨 一夜白了头 的事,发生在去年5月27日,盾构机突然熄火下沉,引起涌水。

澳大利亚专家赶到现场也不知怎么回事。还是我们把水往隧道回灌,跟周边地下水位平衡,防止隧道被水摇垮。然后抽水送气体,让抢险员戴着面罩下去修,连高压氧舱的医生都请来了 今年初,隧道的水终于排空,盾构机重新呼呼转动。 朱自强感慨地说, 二号线施工,不知遇上多少稀奇古怪的风险。我们夜不能熟寐,足不敢远行。 真能编写地铁建设风险控制大全了!

修建63公里地铁,无一重大安全事故!佘才高告诉记者,创造中国地铁建设的这个奇迹,南京地铁靠创新摸索形成成熟的风险管理机制。在国内地铁施工中首次引入风险控制、全国第二个推出远程监控预警系统、关键节点验收,条件不具备,不许开工、组建专业抢修队

水晶宫大酒店离河定桥地铁站2.5米,软土层晃悠悠,这边挖基坑,能不垮?不怕!有方案。贴着酒店打200个孔,注浆加固 结果,一点事没出,原打算补偿600万元,让酒店先歇业,都省了! 一号线南延线TJ03标总监理吴学文说, 在南京建过地铁,全国地铁都能对付。

你欣慰吗

穿越城市中轴线,从中山门到汉中门,一路车水马龙,建筑林立,文物成串,大树成行,地铁二号线施工不仅紧盯地下,也要关注地上。

大树能不移尽量不移,文物能不动尽量不动,交通坚决不能中断! 2006年,南京地铁二号线开工之初,时任市委书记罗志军明确提出: 保大树 、 保文物 、 保交通 。

螺蛳壳里做道场

市领导:要移1065棵树?不行!只能移198棵

植根民国,为人们送来浓荫清凉,法桐是南京城不可替代的名片。地铁一号线施工,砍去500株法桐,满城心痛!二号线规划站台时,4000株行道树需移走1065株。

不行!不行!调整站位、向沿路单位借空地 地铁指挥部不断更改施工方案,不断减少迁移大树的数字:780、500、328 市领导还是不断说 不 。最终,这个数字定格在198!

保交通 ,更不含糊。二号线所经的中山东路-汉中路,是横贯南京主城东西的动脉,高峰期一小时3300辆车经过。 一号线施工,封闭明挖1年;二号线建设,25.2公里没一处封闭明挖,盖上钢便桥搞暗挖。桥上行车,桥下施工,这在全国地铁建设中是首例! 佘才高说。在不足30米宽的路上施工,又要保留4车道维持交通,厚重的钢便桥铺进新街口,车流滚过,轰隆轰隆,人们抱怨声响太大,可谁想到,钢板下的工人 下了班,头脑也嗡嗡响 !同时,交管部门推出措施,分流三成车流,保证这脆弱的城市动脉基本畅通。这令原中国轨道交通协会专业委员会主任焦桐善感慨: 真是 螺蛳壳里做道场 !

明城墙、江宁织造府、明故宫遗址、下马坊 地铁二号线穿越南京最经典的文物保护街区,保护城市文脉,考验不小。明故宫站选址,便是颇费周折。在惊动国家文物局、经过一波波观念碰撞之后,站点由明故宫中轴线移到南航门口,使明故宫地上肌理免遭破坏,地下文物免遭扰动。

三保 ,南京地铁增加投入1.2亿元;因为开挖基坑,影响周边建筑质量,南京地铁掏6个亿,买下了利德家园192户居民的房子。这是预算外的 加法 ,加出的是发展智慧:面向未来,造福民众的城市建设,必须权衡社会成本,减少对城市过去和现实生活的破坏。而这反过来,又为地铁建设提速,营造和谐润滑的社会环境。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

性感美女照片

美女写真

性感旗袍美女

美女裸照

相关阅读