进口马3两厢离不开一汽马自达经销网络种植

进口马3两厢离不开一汽马自达经销网络

不理分家传闻 谨守万辆目标

作为长安马自达销售的第一辆进口车，进口Mazda3两厢上市本身并未引起足够的关注，媒体的追问几乎都集中在了马自达与福特要分家，进而在中国与长安单独成立合资公司的传闻上。

例行公事一般，长安马自达的两位掌门人藤桥稔、安显林在接受采访时，对传闻均表示否认，并力图将关注的焦点拉回进口Mazda3两厢本身。的确，能拿到进口Mazda3两厢的销售权，对年轻的长安马自达无疑是一个利好，虽然1万台的销售目标被经销商认为过于保守，但副总经理安显林认为，要保持谨慎的态度来展开业务，这是个可行的目标，为这个目标所进行的准备工作其实已基本完成，除了零配件已经到店外，第一批500台进口Mazda3两厢将于春节前发到各地经销商手中。

刚刚过去的2009年，是令中国所有汽车企业笑逐颜开的一年，长安马自达也不例外，全年销售7.3万辆，同比增长67%，大大超过年初6万辆的目标。2010年伊始，海外上市不久的进口Mazda3两厢就前来落户，这令产品线单薄的长安马自达终于有了自己的旗舰车型。

今年，长安马自达希望已经有良好的口碑国产Mazda3三厢车型销量能够超过6万台，马自达2的销量任务是超过3万台，进口Mazda3两厢的目标是1万台，加起来，今年销量要突破10万辆。

虽然在经销商大会上，各经销商均认为长安马自达的目标过于保守，但安显林更喜欢制定目标时谨慎，超额完成时喜悦的感觉。毕竟，长安马自达是刚刚成长起来的，从2008年开始销售到今年也只有差不多两年的时间，经销网络以及整个的管理都有待磨合。进口Mazda3两厢是长安马自达渠道里出现的第一款进口车，仍需保持一个谨慎的态度来展开业务。但谨慎并不意味着缓慢，除了与马自达日本总部方面协调，长安马自达在增加班次，增加产能，加快物流等方面也在努力，希望缓解货源紧张状态。同时，现有的113家经销商网络也将增加到150家。

而大家最关心的进口Mazda3两厢的货源问题，安显林表示，第一批500台车将于春节前发到各在经销商手中，消费者有望开着新车过年。

进口Mazda3两厢

40%订单来自一汽马自达网络

一汽马自达与长安马自达的微妙关系一直是令合资几方头疼。2005年，马自达与一汽集团合资成立一汽马自达汽车销售有限公司时，给予此合资公司的承诺就是，一汽马自达负责销售今后所有在中国生产的马自达品牌汽车，还有马自达全部进口车型的销售总代理权。一年后，长安福特马自达诞生，虽然生产马自达3车型，但销售权却在一汽马自达。从此，南北马自达之争就一直没有平息，而马自达也一直竭力在两个合资公司之间搞 平衡 战术。此番，进口Mazda3两厢落户长安马自达，应该是 平衡 战术下的又一结果。虽然长安马自达没有与一汽马自达就进口Mazda3两厢的销售有过接触，但一个事实是，由于旗下很多经销商同时也是一汽马自达经销店的投资人，进口Mazda3两厢的订单中有40%来自一汽马自达经销网络。

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