法国新卫星图像拍到122个物体

26日，中国“雪龙”号科考船抵达目标位置海域进行搜寻。

马来西亚代理交通部长希沙姆丁26日说，在分析法国提供的印度洋南部海域卫星图像后，马来西亚方面新确认上百个可能与马来西亚航空公司MH370航班有关的疑似漂浮物。

马总理会见中国特使

马来西亚总理纳吉布26日在吉隆坡会见中国政府特使、外交部副部长张业遂。

张业遂说，马航客机失联以来，中国领导人高度关注事件发展，时刻牵挂着包括154名中国同胞在内的所有机上人员的安危，指示中方有关部门密切配合马方做好搜救和事故调查等工作。马航客机失联已进入第19天，当前搜寻工作仍是当务之急，决不能停止，决不能懈怠。中方将进一步加大搜寻工作力度。我们希望马方加强与中方信息沟通，全面准确地提供有关飞机在南印度洋“终结”的信息和证据，全力协调有关国家继续开展搜寻，并做好乘客家属安抚工作。

纳吉布欢迎并感谢中方对马方就处理失联客机事提供的支持和帮助，表示马方将尽全力提供及时准确的信息，集中力量在南印度洋相关海域展开搜寻，同时将尽全力做好有关家属的安抚等工作。

另据报道，纳吉布25日出席国会下议院会议时表示，马来西亚政府在未来数周、数月里仍将努力搜寻MH370客机，直至找到属于失联客机的碎片、残骸、物件为止，以确认客机落入南印度洋。

新发现物体有的长达23米

希沙姆丁26日在通报搜寻进展时说，马来西亚遥感机构25日从总部位于法国的空中客车防务和航空公司处收到卫星图像，经过分析后在一处大约400平方公里的海域确认大约122个疑似物体，这一海域距澳大利亚西南部城市珀斯大约2500公里。

希沙姆丁说，这些卫星图像摄于本月23日。

“一些物体1米长，有的达到23米，”他说，“一些物体看起来色泽明亮，可能表明是坚硬的材料。”

希沙姆丁说，马方25日已经把最新信息通报给澳大利亚救援指挥中心。

马方发布的一张黑白卫星图片上显示有较厚的云层，在放大后的云层缝隙中可以看到一些白色的疑似物体。位置示意图显示，新发现疑似物体所处区域与中国以及澳大利亚先前通报卫星发现疑似漂浮物的区域相近。

希沙姆丁强调，现阶段尚无法确认这些新发现的疑似物体来自MH370航班，“但是，这是另一条帮助引领搜寻的新线索”。

希沙姆丁说，把这些疑似漂浮物与MH370航班联系起来，有助于进一步缩小搜寻范围，以至最终找到客机。

澳飞机发现另外3个疑似物体

在澳大利亚以西印度洋海域的搜寻25日因天气恶劣受阻。随着天气好转，搜寻行动26日恢复。

希沙姆丁说，澳大利亚方面已经把搜寻区域划分为东西两部分，26日派出共计12架飞机展开搜寻。

根据马方发布的信息，负责东区搜寻的包括一架中国伊尔-76飞机、一架新西兰P-3“猎户座”巡逻机、一架澳大利亚P-3“猎户座”巡逻机和3架澳大利亚民用飞机；参与西区搜寻的飞机包括一架美国P-8“海神”巡逻机、韩国、日本和澳大利亚的4架“猎户座”巡逻机和一架澳大利亚民用飞机。

澳大利亚海事安全局26日说，负责搜寻的飞机在当天搜寻中发现另外3个疑似物体。其中，一架民用飞机发现两个类似绳索的物体；新西兰空军的“猎户座”巡逻机发现一个蓝色物体。

中国展开空海立体搜寻

26日5时17分，按照澳方统一安排，中国空军1架伊尔-76飞机作为当天从珀斯国际机场起飞的第一架搜寻飞机，前往南印度洋疑似海域进行搜寻。8时30分许，伊尔-76飞机接近任务海域上空，但航线前方被云层覆盖，任务海域的气象、海况不明，伊尔-76机组机长王全胜立即向可能到达任务海域的中国雪龙号科考船呼叫。

雪龙号回应已到达附近海域，并向伊尔-76机组通报当前海域气象和海况：云底高500米左右，风速12米每秒，浪高3-3.5米。获知雪龙号通报的任务海域气象和海况信息后，伊尔-76机组立即从9100米高空从容下降，在500米高度钻云而出，并保持300米高度对任务海域展开搜寻。

经过连续6天高速航行，由千岛湖舰、昆仑山舰和海口舰组成的中国海军搜救马航失联客机舰艇编队，携带两架舰载直升机，也于26日抵达南印度洋位于澳大利亚珀斯西南1100海里的搜救区域，并立即展开搜救行动。

[疑问难解]

雷达发现不明飞行物后

马军方为何反应迟缓？

针对先前宣布将承担进一步分析卫星数据任务的国际工作组，马来西亚代理交通部长希沙姆丁在26日的新闻发布会上说，这一工作小组由来自英国、中国、马来西亚、美国的相关机构和企业组成，包括国际海事卫星组织、英国空难调查处、中国民用航空总局、美国国家运输安全委员会、波音公司以及客机发动机生产商罗尔斯·罗伊斯公司等。

“工作组的职责是协助审查和提炼国际海事卫星组织的数据，同时在可能的情况下更加准确地确定MH370航班的最终位置。”

MH370航班失联后，媒体和外界对马来西亚方面在第一时间处置措施的一个疑点在于，马来西亚军方在雷达发现后来确认为马航客机的不明飞行物后并未立即采取应对措施。

马来西亚媒体援引国防部副部长阿卜杜勒的话报道，军方当时没有立即采取措施的原因是以为这架飞机在接到指令后返回。

阿卜杜勒在国会接受质询时说：“（马航客机）被我们的雷达探测到，但是折返的是一架非敌对飞机，我们当时以为它可能接到了控制塔台的指令。”

希沙姆丁兼任马来西亚国防部长。他在新闻发布会上被问到这一问题时说，他无法确认这一说法。

海事卫星组织：马航客机“终结”分析不十分精确

国际海事卫星组织副总裁麦克洛克林（上图）日前接受新华社记者专访时说，马航MH370客机“终结在印度洋”的结论，是该组织专家在进行大量分析、比对后作出的推断，并且经过了同行评议，也得到了英国空难调查处的认同。

不过他也承认，由于掌握的信息有限，分析和推测不可能十分精确。他们的分析只能预设一些假定前提，如飞机以波音的自动驾驶仪通常选用的速度匀速飞行等。而对于此前有报道称，马来西亚军用雷达显示“飞机曾急剧上升又突然下降”，麦克洛克林说，他们收到的简单卫星“握手”信号并不能显示这些信息，因此他们在测算时也未将这一因素考虑进去。

这次搜寻工作持续时间长、参与国多，投入了大量人力物力，但进展缓慢。对此麦克洛克林说：“事件开始以来，马来西亚一直面临众多的信息和挑战，他们没有先进的舰船和飞机，没有足够的处理能力。”他说：“我相信马方在尽力掌控这项极为复杂的调查工作，但至于效果如何，人们会有自己的判断。”

麦克洛克林表示，如果马航MH370客机采用了更先进的通信系统，就会有更多数据和信息为搜寻提供帮助，而使用这种系统的费用也并不高，平均每架飞机每小时的飞行只需多付1美元。他说，希望这次事件能引起人们对航空通信方面的反思，考虑强制要求航空公司采用更为先进且成本不高的通信系统。

本版图文均据新华社

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