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北京地铁3条线发车间隔再缩短接近极限万芳

发布时间:2020-02-14 11:54:59 阅读: 来源:阳光板厂家

北京地铁:3条线发车间隔再缩短接近极限

昨日晚高峰,地铁4号线再次缩短晚高峰最小发车间隔20秒,最快2分10秒就有一趟车进站。本周内,地铁5号线和10号线也将分别缩短发车间隔。

日客流突破700万人次的地铁,继续通过挖潜,缓解客流剧升带来的 阵痛 。地铁相关负责人表示,随着今后线网更丰富,真正达到四通八达,客流将全部流动起来,地铁拥挤情况将得到缓解。

应对一:

发车间隔向 极限 靠近

按照新版运行图,4号线晚高峰18时至19时,行车间隔实现2分10秒的最小间隔,运能提升17%,列车满载率将有所降低,乘车环境将得到一定程度的改善。

进一步缩短发车间隔,是为了应对飞速增长的大客流。负责4号线运营的京港地铁统计,近期4号线日均客运量达94.5万人次,相比去年同期增长了11.4%。其中,早高峰7时至9时,4号线进出站客流达23万人次,相比去年同期增长了10%;晚高峰17时至19时,4号线进出站客流达19万人次,相比去年同期增长了9%。从今年2月份起,4号线已经通过加开临客等方式调整晚高峰的运营间隔,缓解大客流冲击。

随着全路网的客流不断增长,这已经是4号线自开线以来第5次缩短最小发车间隔。期间,该线路还采取了增加临客、放空车、增加高峰时段工作人员数量等方法以缓解各站的客流压力。

此前据交通委有关负责人表示,2分钟是本市地铁安全发车间隔的极限,不会再低于这个限制。目前,4号线自去年8月份起早高峰最小行车间隔已达到2分钟,大兴线为4分钟。另外,本周三起,地铁5号线和10号线将缩短发车间隔,最短2分30秒就有一趟车进站。对于许多地铁线而言,缩短发车间隔的空间已没多少。

应对二:

早高峰限流站近40个

目前,除了原有的36处常规限流站外,今年又新增了昌平线的生命科学园站以及1号线的五棵松站和万寿路站等车站。

其中,生命科学园站等新线车站,由于紧邻商业区、开发区或者小区,所以直接跻身限流车站。而五棵松站和万寿路站,则是受到了新线 波及 。以万寿路站为例。1号线为了适应与其他接驳线路发车间隔相匹配,早晚高峰等特殊时段会加开 大站快车 ,而万寿路站属于被甩站。据了解,该站非通过停车的列车到达车站已近满载率,因此为做好区域联动,车站采取适当的限流措施,减缓乘客进站速度。

老牌限流车站也采取了新举措,缓解换乘压力。比如天通苑北站在限流区域顶棚加装了6部扩音器,随时广播站内客流情况,让站外的乘客对限流情况心里有数。昨早惠新西街南口站内,由于电梯大修,客流过于密集,列车 甩站 ,双方向通过不停车。今后,随着5号线和10号线缩短发车间隔后,如果遇到类似大客流聚集情况,该站都有可能出现列车甩站,以保证站台候车环境。

相关现场

宣武门站工作人员举旗带乘客换乘

作为2号线与4号线的换乘车站,宣武门站昨晚特意加派了5名工作人员,应对此次4号线缩短发车间隔。

17时20分,地铁2号线宣武门车站值班站长陈琦就提前10分钟从站长室的柜子里取出4个白色手持喇叭,递给站务员单芳一个,特意嘱咐说: 今天是4号线第一天缩短晚高峰列车间隔,随时注意站台客流,一旦超过 警戒线 就启动预案。

她所说的 警戒线 ,位于宣武门站4号线换乘2号线的换乘楼梯口。一旦站台上2号线换乘到4号线的客流队尾排到了这条 警戒线 ,该站将启动应急预案,由2名工作人员率领部分乘客改由地面换乘。

单芳昨日的疏导位置就在这条 警戒线 附近。 目前换乘乘客较多,请您注意脚下台阶。 举着小喇叭,她还要注意站台候车乘客, 请您站在黄线后候车,不要抢上抢下。 记者数了一下,从17时30分到18时,她至少说了四五十遍 注意脚下 等提示语。

趁着一趟车刚走,站台上稍微松快些,单芳说: 每天从晚上6点开始,这楼梯上的客流就连绵不断,1秒钟走五六个人的换乘速度一直能持续30分钟。以前,没有设置明确的 警戒线 ,是否采取地面换乘凭的是经验,但是随着客流逐渐增加,我们细化了换乘方式。

宣武门站所属的地铁2号线前门站区介绍,地铁4号线开通以前,该站日均进出站客流不足4万人次。随着4号线开通,该站换乘客流加上进出站客流日均达到25万人次左右。当大兴线开通与4号线贯通运营后,宣武门站客流日均达到35万人次。

客流增长速度之快,始料不及。 该站区有关负责人介绍,按照新方案,当换乘客流达到 警戒线 后,工作人员将举着红旗作为队首,带领大约200名左右换乘乘客从西站厅最北侧的闸机直接出站,经过地面换乘步行大约15米左右,直接进入地铁4号线。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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